强者从来是在风雨中发展、在考验中壮大。以恒心致初心，以坚信致未来，是一汽奥迪全体经销商的共同心声。

　　需求端，是人对品牌、对产品的信心问题；供给端，则是人为发展为进步的努力问题。归根结底，是发掘人的潜力与主观能动性。

　　难走的路是上坡路，难开的船是顶风船。如同大多数合资企业，一汽奥迪同样有短板要解决，有问题是需要面对，但毋庸置疑的是，它同样优势多、韧性强、潜能大，而且长期向好的支撑条件与基本趋势没有改变。

　　困难年年有，但强者从来是在风雨中发展、在考验中壮大。在日前举行的2024经销商年会上，一汽奥迪既谈成绩、谈亮点，也直面问题、处理问题，展示了对未来发展的信心。而一汽奥迪的经销商更保持了知重负重、直面挑战的昂扬斗志，稳中求进、守正创新。

　　冯龙曾是一名海军潜水员。海军的潜水作业，不仅要求潜水员具备强健的身体，能从容应对暗流、失温、碰撞、迷失等挑战，更要求兼具团队协作与独立承担的能力与素质。

　　担任宁波润达总经理后，冯龙身体力行去体验每个岗位，尝试在所有触点提升使用者真实的体验。4S店大门外的迎宾岗，是用户驾车到店的首个触点。冯龙说，我亲自站到了“一号岗”，一周的风吹日晒，让我体会到了用户踏入宁波韵达时的那一份期待。一周后，宁波润达建立了“永不让客户亲自开车门”的二号岗。

　　日本经营管理专家稻盛和夫曾在《干法》中指出，职场上做出非凡成就的人，很多是源自力求进步一点点。而正是每天进步一点的态度，让宁波润达的使用者真实的体验不断的提高，随之而来的是经营效率的飞跃。

　　数据显示，过去两年中，宁波润达的活跃用户增加了1000个，回厂率提升了15%，老客户转介绍同比增加30%……冯龙说，我要做的是继续坚持，继续坚信。

　　王云芳，是2002年就加入一汽奥迪的“年份员工”。22年来，她在河南豫海奥迪一路奔跑，从销售前台、销售顾问，到销售总监、总经理。2023年，王云芳又成为一汽奥迪专家委员会的一员——从跟着品牌前行成长，晋级为品牌发展的决策者。

　　一次偶然的机会，她发现奥迪用户的“短车龄事故车”存在巨大商机。奥迪车主不仅工作自律、生活规律，对座驾也有较高的要求。很多使用一两年的准新车遭遇事故，虽然受损并不严重，但很多用户还是选直接更换新车。

　　但王云芳知道，这样的“短车龄事故车”，可完全凭借奥迪的科学标准与严格工艺修复如初。

　　一方面，经过修复的事故车可当作二手车再次出售，让那些心有所向的用户尽早拥有，扩大奥迪的用户基盘；另一方面，可以推动奥迪新车的销售，为用户焕新晋级铺平道路；再一方面，豫海奥迪可以代用户处理保险定损等繁杂琐事，提升使用者真实的体验的同时，也为用户粘性再加一层Buff。

　　王云芳在专家委员会向品牌提出对应的建议后，很快就得到回应。今天，“短车龄事故车置换”不仅成为一汽奥迪服务焕新的支点，也在帮助销售渠道提升盈利能力。王云芳说，只有持续的创新，才能带来长久的繁荣。

　　有“上乘富饶”之名的上饶，是江西省辖地级市，但2023年人均GDP仅5.28万元，不足南昌的五成，更不及东邻衢州、西壁抚州。但只用了14年，上饶君悦佳奥店就从一汽奥迪渠道的新兵，晋身全国卓越经销商。

　　浙江君悦实业集团有限公司投资人李和林说，人们说传统燃油车的时代过去了，但我始终坚信，待消费者理智回归，积淀深厚、品质卓越、油电双行的百年豪华品牌，必定再次迎来发展的机遇。

　　2023年，一汽奥迪推出卫星店项目，李和林便是首批的响应者。在实践中，他进一步提出建议：推出投资更小、资产更轻的新型终端来覆盖市场。两个月后，由一汽奥迪设计师提供方案、浙江君悦支持施工的全国首家轻量化试点店开张迎客。装修精致、功能齐全的轻量化试点店，开业首月就实现集客300余批，成为一汽奥迪下沉三四线城市的风景线。

　　李和林说，浙江君悦集团绝不盲目追求短期利益，而损失长远的发展；更会持续深化改革，提升自身的核心竞争力。